מבחינת ביצועים, היתרונות של מיסבי גלילה גליליים דו-שורים מתרכזים ב"נושא עומס", "קשיחות" ו"התאמה". ראשית, **כושר נשיאת עומס רדיאלי חזק**: העיצוב השורות הכפול הופך את דירוג העומס הדינמי הרדיאלי ל-60%-90% גבוה יותר מזה של מיסבי גלילה גליליים חד-שורים באותו גודל, ופי 2-3 גבוה מזה של מיסבי חריצים עמוקים. זה יכול לעמוד בעומס הרב של טחנות גלגול, מגרסה וציוד אחר. שנית, **יתרון הקשיחות הגבוהה הוא משמעותי**: הפריסה הסימטרית של הגלגלים הדו-שוריים משפרת מאוד את הקשיחות הרדיאלית של המיסב. הקשיחות הרדיאלית של דגם הדיוק ברמת P4 גבוהה ביותר מ-50% מהדגם בעל השורה היחידה, ויכולה לתמוך ביציבות בחיתוך המהיר של ציר כלי המכונה. הכוח הרדיאלי במהלך החיתוך מבטיח דיוק בעיבוד; שלישית, **פיצוי צירי גמיש**: המבנה הניתן להפרדה מאפשר לטבעת הפנימית או לטבעת החיצונית לנוע מעט לאורך הכיוון הצירי (תזוזה ≤8 מ"מ), מה שיכול לפצות על ההתרחבות התרמית וההתכווצות של הציר עקב שינויי טמפרטורה, ולהימנע מהתקעת מסבים; רביעית, **כיסוי דיוק רחב**: רמת הדיוק נעה בין P0 (מכונות רגילות) ל-P2 (ציוד תעופה וחלל), וההרצה הרדיאלית של דגמי רמת P4/P5 נשלטת ב-2-4μm, העונה על הצרכים של שידור מדויק.
יש לשים לב למגבלות הביצועים שלו: ראשית, כושר נשיאת העומס הצירי חלש, והוא יכול לעמוד רק בכמות קטנה של כוח מיקום צירי (כ-8% מהעומס הרדיאלי) דרך הצלעות. אם יש עומס צירי, הוא צריך להיות מצויד במיסבים כדוריים מגע זוויתיים או מיסבי דחף; שנית, זה דורש קואקסיאליות התקנה גבוהה. סטיית הקואקסיאליות בין הציר למושב המיסב עולה על 0.04 מ"מ, מה שיגרום ללחץ לא אחיד על גלילי השורות הכפולות, להאיץ בלאי של מסלול המרוצים ולקצר את החיים. מבחינת ביצועים, היתרונות של מיסבי גלילה גליליים דו-שורים מתרכזים ב"נושא עומס", "קשיחות" ו"התאמה". ראשית, **כושר נשיאת עומס רדיאלי חזק**: העיצוב השורות הכפול הופך את דירוג העומס הדינמי הרדיאלי ל-60%-90% גבוה יותר מזה של מיסבי גלילה גליליים חד-שורים באותו גודל, ופי 2-3 גבוה מזה של מיסבי חריצים עמוקים. זה יכול לעמוד בעומס הרב של טחנות גלגול, מגרסה וציוד אחר. שנית, **יתרון הקשיחות הגבוהה הוא משמעותי**: הפריסה הסימטרית של הגלגלים הדו-שוריים משפרת מאוד את הקשיחות הרדיאלית של המיסב. הקשיחות הרדיאלית של דגם הדיוק ברמת P4 גבוהה ביותר מ-50% מהדגם בעל השורה היחידה, ויכולה לתמוך ביציבות בחיתוך המהיר של ציר כלי המכונה. הכוח הרדיאלי במהלך החיתוך מבטיח דיוק בעיבוד; שלישית, **פיצוי צירי גמיש**: המבנה הניתן להפרדה מאפשר לטבעת הפנימית או לטבעת החיצונית לנוע מעט לאורך הכיוון הצירי (תזוזה ≤8 מ"מ), מה שיכול לפצות על ההתרחבות התרמית וההתכווצות של הציר עקב שינויי טמפרטורה, ולהימנע מהתקעת מסבים; רביעית, **כיסוי דיוק רחב**: רמת הדיוק נעה בין P0 (מכונות רגילות) ל-P2 (ציוד תעופה וחלל), וההרצה הרדיאלית של דגמי רמת P4/P5 נשלטת ב-2-4μm, העונה על הצרכים של שידור מדויק.
יש לשים לב למגבלות הביצועים שלו: ראשית, כושר נשיאת העומס הצירי חלש, והוא יכול לעמוד רק בכמות קטנה של כוח מיקום צירי (כ-8% מהעומס הרדיאלי) דרך הצלעות. אם יש עומס צירי, הוא צריך להיות מצויד במיסבים כדוריים מגע זוויתיים או מיסבי דחף; שנית, זה דורש קואקסיאליות התקנה גבוהה. סטיית הקואקסיאליות בין הציר למושב המיסב עולה על 0.04 מ"מ, מה שיגרום ללחץ לא אחיד על הגלילים השורות הכפולות, להאיץ בלאי של מסלול המרוצים ולקצר את החיים.
צור קשר עכשיו
